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La queue de gaz: insensibilité, rareté et désordre
HOLGUÍN, Cuba.- «Mon père est un vieil homme malade et alité. Le voisin s’est occupé de lui pour que je puisse venir. C’est lui et moi seul. C’est un abus dans lequel les gens se sont faufilés quand on en a un tel besoin », a déclaré une dame les larmes aux yeux attendant un geste compatissant qui lui permettrait d’acquérir du gaz de pétrole liquéfié (GPL) pour cuisiner.
Bien qu’elle ait continué à revendiquer son droit, personne dans la longue file d’attente n’a été sensibilisé et la dame s’est retrouvée presque à la fin sans espoir de pouvoir acheter.
Le manque de solidarité se répète à maintes reprises dans les différentes lignes quotidiennes que les Cubains font à la recherche des produits de première nécessité. «Tant de temps avec la rareté a endurci le cœur de beaucoup et leur a fait perdre le désir d’aider les autres. C’est devenu un homme pour lui-même », raconte Rubén Corona, un homme qui fait la queue à CubaNet.
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Les effets sur l’approvisionnement en gaz liquéfié de la population ont culminé à la fin de 2019 et au début de 2020, lorsque le régime cubain a accusé le gouvernement des États-Unis d’avoir «sanctionné injustement Corporación Panamericana SA», la société chargée de garantir le produit défendeur.
Depuis lors, bien qu’il n’y ait pas eu d’informations officielles expliquant les causes, il n’a pas été possible de stabiliser la vente réglementée et libérée de gaz liquéfié à la population. La pénurie provoque des discussions et des désaccords dans une file d’attente qui commence à partir de la veille.
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Holguín fait partie des trois premières capitales provinciales avec le plus grand nombre de contrats conclus à partir de la vente de gaz liquéfié libéré au début de 2015. À partir de cette date précoce, il y a eu une instabilité dans l’arrivée des bouteilles de GPL dans les 18 points de vente où elles se trouvaient. vendu, fait fréquenter l’agglomération des gens.
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A cette époque, la cause du déficit était liée à «la dégradation du parking de Transcupet, l’entité en charge du déplacement des bouteilles de Santiago de Cuba, où le système de remplissage et d’approvisionnement des bouteilles est installé pour toutes les provinces de l’Est, pour Holguín « , a déclaré aux médias locaux Milton Ramos Infante, directeur commercial de la société de commercialisation du carburant à Holguín.
Bien que la racine du problème découle du manque, ce qui dérange le plus les clients, c’est l’incapacité des vendeurs à organiser la vente. «Les dirigeants de Cubapetróleo (CUPET) ont établi trois files d’attente: une pour les handicapés physiques, une autre pour les indépendants et une autre pour les clients. C’est un gâchis qui permet beaucoup de choses », a déclaré Ignacio Peña à CubaNet.
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«Cette détente d’aujourd’hui va prendre fin. Cette mesure est d’aggraver la file d’attente », crie une femme enragée qui propose d’exiger ensemble l’élimination de la mesure.
Pedro Pablo est un indépendant avec une licence pour agir en tant que coursier, une modalité qui lui permet de faire les achats que le client demande. «Nous ne sommes pas coupables qu’hier tant de gens n’aient pas acheté. Notre travail est légal. Nous payons un brevet, la sécurité sociale et nous avons une famille à charge. Nous avons le droit d’acheter deux cylindres à chaque fois que notre tour dans la file d’attente correspond, tel qu’il est établi.
File d’attente pour acheter du gaz liquéfié à Holguín. Photo de l’auteur
Une affirmation avec le …
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MIAMI, États-Unis. — Óscar de la Renta était un créateur de mode renommé connu pour ses créations élégantes et glamour. Il est né le 22 juillet 1932 à Saint-Domingue en République dominicaine et décédé le 20 octobre 2014 à Kent dans le Connecticut aux États-Unis.
De la Renta a commencé sa carrière dans l’industrie de la mode dans les années 1950, travaillant pour des designers de renom tels que Cristóbal Balenciaga et Antonio del Castillo. Il a acquis une reconnaissance internationale lorsqu’il est devenu le créateur de Jacqueline Kennedy, la Première Dame des États-Unis, au début des années 1960. Cela a catapulté sa carrière, l’amenant à créer sa maison de couture éponyme en 1965.
Les créations de De la Renta se caractérisent par leur élégance intemporelle et leur souci du détail. Il était connu pour ses robes de soirée exquises, ses robes de cocktail et ses vêtements de mariée, qui étaient appréciés des célébrités, des mondaines et des femmes influentes du monde entier. Ses créations comportaient souvent des tissus luxueux, des broderies complexes et des couleurs vibrantes.
Au fil des ans, Óscar de la Renta a élargi sa marque pour inclure des collections de prêt-à-porter, d’accessoires, de parfums et d’ameublement. Il a également touché à la mode masculine et aux vêtements pour enfants. Ses créations étaient très recherchées pour les événements sur le tapis rouge et les occasions spéciales.
Oscar de la Renta a reçu de nombreux prix et distinctions tout au long de sa carrière, notamment le Coty American Fashion Critics’ Award et le CFDA Lifetime Achievement Award. Il a été reconnu pour son travail philanthropique et son implication dans diverses causes caritatives.
Après son décès en 2014, Peter Copping a brièvement occupé le poste de directeur créatif de la marque Óscar de la Renta avant que Laura Kim et Fernando García ne prennent le relais en 2016. Ils continuent de défendre l’héritage Óscar de la Renta en créant des designs élégants et sophistiqués pour la femme moderne.
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MADRID, Espagne.- Le 16 juillet 1881, le chercheur assidu des racines historico-culturelles afro-cubaines, maître de l’identité cubaine, Fernando Ortiz Fernández, est né à La Havane. Créateur d’importantes institutions et publications périodiques, il est considéré comme le troisième découvreur de Cuba pour son travail d’investigation, après Christophe Colomb et Alejandro de Humboldt.
L’anthropologue, ethnologue, musicologue, folkloriste, économiste, géographe, juriste, historien, journaliste et archéologue cubain a laissé une vaste œuvre, rééditée et traduite en plusieurs langues, dont Los negros brujos (notes pour une étude d’ethnologie criminelle), Les conseils afro-cubains, Histoire de l’archéologie indo-cubaine, La fête afro-cubaine du Jour des Rois Mages, Les cultures indiennes de Cuba, Contrepoint cubain du tabac et du sucre (avertissement sur leurs contrastes agraires, économiques, historiques et sociaux, leur ethnographie et leur transculturation) —où il introduit le concept de cubitude, une de ses grandes contributions.
Outre les revues qu’il a fondées et dirigées, telles que Archivos del Folklore Cubano, Surco et Ultra, il a collaboré à une trentaine d’autres, telles que Cuba y América, Cuba Contemporánea, Universidad de La Habana, Revista de Arqueología y Etnología, Azul y Rojo, Bohemia, Gráfico, Revista de Avance, Minerva e Islas.
Diplômé d’un doctorat en droit de l’Université de Barcelone en 1901, il étudie la criminologie en Italie. À cette époque, il a commencé à s’enquérir de la culture afro-cubaine en tant que phénomène marginal et de sorcellerie, à la recherche des racines de ces manifestations. Il a participé à la création d’institutions telles que la Culture hispano-cubaine, la Société du folklore et la Société des études afro-cubaines. Il a été membre de la Société économique des amis du pays, président et membre du mérite. Il a reçu le titre de Docteur Honoris Causa dans diverses spécialités et universités.
Salvador Bueno (1917-2006), dans son ouvrage Les meilleurs essayistes cubains, note : « Fernando Ortiz va vers la clarification d’un ordre social, ethnique, anthropologique, qu’il a toujours développé avec une douce ironie ou un sarcasme très créole (… ) ». Renée Méndez Capote (1901-1989) dans Kind Figures of the Past, le classe comme le « plus cubain de tous les Cubains (…) qui a pleinement défini ce qu’est la cubitude ».
Le poète Rubén Martínez Villena (1899-1934), qui fut son secrétaire, écrivit en 1923 dans le prologue du livre En la tribuna ; Discours cubains : « La figure de Fernando Ortiz, en raison de toute la solidité de son talent et de son caractère, restera debout sur les vieux décombres et sera accueillie par la jeunesse de la construction pour servir de l’un des piliers maîtres sur lesquels la nouvelle République est basé ».
Fernando Ortiz est mort dans la capitale cubaine le 10 avril 1969.
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MADRID, Espagne.- Un Cubain a perdu la vie ce week-end à cause d’un accident survenu au carrefour Las Moscas, municipalité de Cumanayagua, province de Cienfuegos.
La personne décédée au moment de l’accident conduisait un tricycle électrique qui est entré en collision avec une voiture Moscovich, venant de Trinidad.
Selon Jorge Luis Pérez, officier de service de l’Agence d’enquête criminelle de Cienfuegos, cité par le média local Radio Ciudad del Mar, le conducteur du tricycle « n’a pas respecté les panneaux d’arrêt et cela lui a coûté la vie ».
En raison de cet accident, neuf personnes ont été blessées, dont deux dans un état grave, dont un enfant.
« Les plus hautes autorités politiques de la province échangent avec les proches et avec le personnel qui soigne les blessés dans les deux hôpitaux du sud et les mineurs comme le reste des patients reçoivent les soins nécessaires par des professionnels de la santé », a-t-il déclaré. de la mer.
Entre janvier et mai 2023, 3 620 accidents de la circulation se sont produits à Cuba, faisant 290 morts et 2 807 blessés.
Les personnes âgées de 21 à 35 ans représentent 22 % des personnes touchées dans les accidents. Alors que l’âge de la majorité des victimes variait entre 46 et 55 ans, le colonel Roberto Rodríguez Fernández, chef de l’Organe spécialisé de la circulation de la Direction générale de la PNR, a signalé le 28 juin.
Selon ses déclarations, six accidents sur dix à Cuba font des victimes, principalement dus à des collisions de véhicules.
Alors que, par rapport aux collisions piétons, il précise qu’une personne meurt sur cinq.
Parmi les causes fondamentales d’accidents, le responsable a mentionné qu’« il y a encore un manque de perception dans la population de quels sont les risques qui peuvent conduire à un accident de la circulation » ; ainsi le facteur humain prévaut comme cause principale des accidents de la circulation avec 90%.
Le fait de ne pas prêter attention au contrôle du véhicule — lire un document, répondre à un appel, envoyer des messages, etc. — a causé 75 % des victimes dues à des accidents de la circulation, selon les informations.
Alors que les accidents dus à la violation de la priorité de passage (non-respect des panneaux d’arrêt, cédez le passage, feu rouge ou jaune, et envahissement de la voie opposée) représentaient 29 % du total, 19 % des tués et 29 % des blessés .
Minimisant le mauvais état des routes et le vieillissement du parc automobile du pays — qui pour de nombreux automobilistes est l’une des causes d’accidents —, il a estimé que, si « la signalisation fait défaut, l’état technique de la route et des véhicules n’est pas adéquat », « si nous conduisons avec prudence et en faisant attention, nous pourrions éviter au pays 35 % des accidents de la circulation, 25 % des morts et 28 % des blessés ».
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- Fernando Ortiz, le sage chercheur des racines culturelles afro-cubaines CubaNet
